お褒めと苦情の電話を受ける運転手は同じ

こんにちは。運ちゃんです。

今回はタクシー会社に掛ってくる電話のお話です。（苦情と賞賛の電話）

どこの業界にも、お褒めの電話を貰う従業員と、苦情の電話ばかりある従業員が居ると思います。運ちゃんも前はサービス業で働いていましたが、よく褒められ、感謝の電話が入る従業員と、苦情の電話ばかり貰い、上司からいつも怒られている従業員がいました。

結構こういう事は多いですよね。

ところがタクシーの場合、褒められる運転手と、苦情を入れられる運転手が同じ運転手である場合が多いのです。

よく、「近い客は嫌で、サービスを極端に悪くする」と言う運転手がいるという話を聞きますが、こういった運転手は、「長距離のお客さんには極端にサービスを良くする」為に、お褒めの電話もまた多いのです。

ですから、我々の歩合給制度では、一般の方が言うように「悪い運転手は、排除できるようにするべきだ！！」とか「タクシー協会や会社に苦情を言えば、そのうち首になるだろう！！」という事は、殆ど通用しないことが多いのです。

会社のでは、「運転手○○は苦情も多いけど、褒められる電話も多いからな。大方、細かいことを気にする客が、重箱の端を突付くようなことを言ってくるのだろう。」くらいにしか、考えていないのです。（歩合給制度自体、運転手からのレンタル料を徴収しているような制度なので、運転手を首にするということは、レンタル料一台分の減収であるので、結局会社が損をすると見るので中々首にはしないのです。）

そのような訳で、タクシーの場合、悪い運転手ほど、良い運転手の部分も持つので、どこかの社長のブログのように、「悪い運転手をネットで晒せ！！」と言われても、同じ運転手に対して「彼は凄く親切で良い運転手」との評価も混在することになり、運転手の質を高める効果は無いのです。

唯一運転手の質を高めるのは、「固定給制度」で、これをやると会社は過剰なタクシーを減らさないとならないので（減車の分、効率を高めないと会社潰れる）、会社はしっかりと全てのお客さんに対しての接客サービスを向上させることになり、また運転手にとっても、会社が潰れると「安定した固定給職場を失う」ので、出来る限り一生懸命やるということになるのです。

今のタクシー業界は、歩合給制度という、タクシー過剰のぬるま湯制度にずっと漬かっていたいので、「固定給制度にすると、仕事しない運転手が出てくる」と言い訳するのです。
運ちゃんから言わせると、仕事しない運転手を多く抱えている会社は、従業員管理能力が低いということで、また努力不足会社は潰れれば良い訳で、逆に市場の浄化作用が働いたと見るのですが、国土交通省には利権があるのか、歩合給制度を続けさせたいようです。