スーパー運転手K

タクシーには色々なお客さんが乗ってくるのと同様に、いろいろな出自の運転手がいます。中にはびっくりするような経験をしてきた運転手や、様々な仕事をしてきた運転手など、他の業界の従業員の方よりも、バラエティーにとんだ出身者が居ります。

そんななかで、運転手のKは、長い間アメリカに住んでいた経験があり、アメリカにフランス人女性との間に女の子がいます。彼は英語、フランス語のネイティブスピーカーで、彼から私（運ちゃん）は、いろいろな事を教わりました。

私（運ちゃん）「いやー、Kさん。まいっちゃったよ。スーバーCに、お客さん迎えに行ったら、外人さんで、英語だけしか喋れない。目的地に到着してから、お迎えにいったのだから、お迎え料金（迎車料金）分もメーター料金に入っているから、若干高くなっていたんだけど、外人のお客は「来た時と料金が違う」と英語で言う。」

私（運ちゃん）「私だって、あんまり英語判らないし、お迎え料金をうまく説明できなくて、困っちゃったよ。」

運転手K「ああ、お迎え料金なら、ピックアップ　チャージだよ。ピックアップ　チャージ。」

私（運ちゃん）「へぇー、ピックアップ　チャージって言うんだ。全然そんなの知らないから、アップアップしていたよ。私にとって、アップアップ　チャージだわ。」

というように、その他にも向こうのタクシーの習慣やら、生活やらで、色々な面で教えて貰いました。

このように運転手Kは、外人のお客さんでも対応できそうですが、実際需要は、ここでは少ないんですよね。都内なら、もう少しはあるかもしれないけど、それでも予約を入れられて、たいした所行かないと、予約時間の前から時間を空けてないといけないから、歩合給制の我々には辛い所です。

実際タクシー運転手は、他の小売店と違い、「差別化はできるものの、お客さんの需要が積極的需要ではなく、消極的需要」だから、売り上げが差別化により、倍増するということには、ならないんですよね。

前に「タクシー業界はレンタカー業！？ 」を取り上げた時にアドバイスして頂いた、運転手のN・Tさんに言わせると、

「運転手Kさんみたいに英語もフランス語もできても、わざわざ東京から、お客さんが、Kさんのタクシーを乗りに、電車やバスを乗り継いでやってくるとおもうか？これがラーメン屋だったら、テレビや雑誌に取り上げられたら、かなり遠くからでも、自家用車なり、電車なり、それこそ、タクシー使ってでも行くお客さんは、実際にいるけど、タクシー需要はまた、需要の質が違うからな。そこを勘違いしているのが、机の上で規制緩和を決めちまった、宮内さんよ。」

「大体、ラーメン屋は、一度に20～30人くらい捌けるけどよ。俺たちタクシーはワンメーターの客に、10分くらいをかけて走るしかねえから、一時間当たりの最高で稼げる金額は、手取額にするとホンの微々たるものよ。」

と語っていました。私（運ちゃん）は、運転手Kさんはもっと他に高収入の仕事があるのではないか？といつも思っていますが、Kさんの口癖は、

「仕事なんて、技術や技能、知識だけでない。チームワークとか何やら人間関係が煩雑な場所で、うまく立ち回らなきゃいけないからな。俺にはこちらのほうが向いているのよ。」

との人生観だそうです。

★人生いろいろ、決して収入だけではありませんが、やっぱり合理化しにくいタクシー運転手には、規制緩和は辛いです。